Армянское Правительство решило осложнить жизнь таксистам-частникам, до сих пор уклонявшимся от бюрократии. С 1 сентября плату за проезд обложат "символической госпошлиной в 1.5-2%". За три года символический налог постепенно вырастет до 4-5%.
Комитет госдоходов заверяет: цель заключается в том, чтобы сделать сферу прозрачной, внедрить культуру уплаты налогов, а не само обложение налогом. Водители недовольны лишней волокитой с бумагами и снижением и без того небольшого дохода.
По словам председателя Комитета госдоходов Рустама Бадасяна, все будет легко и просто, даже ходить никуда не понадобится. С 1 сентября у частников должен появиться код налогоплательщика, для получения которого необходимо зарегистрироваться в приложении "Это я". Для регистрации понадобится наличие мобильного ID, получить который можно в офисе сотового оператора после покупки новой сим-карты. Если таксист не желает посещать оператора, он может явиться в Комитет госдоходов. После получения ID необходимо скачать приложение и получить идентификационный номер налогоплательщика. Таким образом таксисты смогут печатать электронные чеки контрольно-кассовых аппаратов и платить налоги.
"Я взрослый человек, пользуюсь кнопочным телефоном. Не представляю, что буду делать", - заметил водитель Айк.
Приложение, при помощи которого нужно будет печатать электронный чек, еще не готово. В Комитете обещают - 1 сентября оно заработает.
Если таксист получает наличные деньги, он должен передать государству 2% от стоимости проезда. При оплате картой - 1.5%. К примеру, из 1000 драмов за проезд - в зависимости от способа оплаты - налог составит 20 или 15 драмов.
Позволит ли программа "Это я" получать плату за проезд по карте, непонятно. "Профессиональный ответ будет предоставлен позже", - сказали в Комитете госдоходов.
С 2025 года налоги поднимутся до 3.5 и 2.5%. В 2026г. проценты достигнут окончательного уровня - 5 и 4 при наличном и безналичном способе оплаты соответственно.
По словам председателя Комитета госдоходов, на водителях онлайн-такси (ЯндексТакси, GG и пр.) или такси-сервисов нет обязательства печатать чеки ККА и получать ИНН: "Всем этим займется компания, предоставляющая услуги".
"Из-за этого Яндекс увеличил размер выплачиваемой нами суммы, но и плату за проезд скоро поднимут. Так или иначе, все ляжет на плечи пассажира", - говорит сотрудник Яндекса Арман.
Процедура регистрации в Яндексе, UTaxi и GG тоже усложнится. "Не так просто будет подзаработать". Люди лишатся возможности таксовать после основной работы или совмещать одно с другим. Удар в основном придется на госслужащих.
"Политика Правительства принести неформальную экономику в налоговое поле сделает невозможным вовлечение общественных служащих в подобные услуги, что в свою очередь лишит их дополнительного дохода и еще больше увеличит социальную напряженность", - говорится в заявлении отраслевого Профсоюза госучреждений.
Положение мигрантов, работающих в онлайн такси, тоже ухудшится. Если водитель ЯндексТакси не является гражданином Армении, получить для него код налогоплательщика компания не может.
"Физические лица-нерезиденты должны самостоятельно встать на учет в налоговом органе, посетив любой отдел обслуживания налогоплательщиков при Комитете госдоходов. Чтобы встать на учет, нужно предъявить заполненное физическим лицом заявление в Систему поиска налогоплательщиков и копию паспорта", - сообщили в Комитете.
У частников к тому же должна быть лицензия, полученная от Министерства территориального управления и инфраструктур: на предыдущем заседании Правительства говорилось про упрощение порядка ее получения. Требование о получении лицензии ставится только перед водителями-частниками: на работников такси-сервисов и онлайн такси оно не распространяется, так как у компаний уже имеются лицензии, за которые они платят.
Вскоре закон вступит в силу, но упрощение порядка лицензирования остается на уровне разговоров.
"Хотят сделать так, чтобы все мы ушли в Яндекс", - считает Айк.
Онлайн такси давно заполонили армянский рынок: мелкие такси-сервисы крупных городов закрылись, частники теперь непопулярны. Но приложения пока не захватили сферу межгородских пассажироперевозок: в некоторых областях перевозки осуществляются местными компаниями, где-то - водителями-частниками. В таких областях, как Араратская область, межгородского транспорта почти нет: передвижение в основном организуют частники.
см. Опасный автостоп. Ситуация с транспортом в Арарате катастрофичная
Те, кто после внедрения новой системы продолжит осуществлять перевозки без чеков ККА (а следовательно, не платя налоги), попадут под санкции: штрафы, пени, лишение лицензии и пр.
К примеру, в Чаренцаване в реформах пытаются отыскать нечто позитивное, надеясь, что новая система разрешит спор между водителями компании "Мульти транс" крупного предпринимателя, политика, лидера партии "Процветающая Армения" Гагика Царукяна и таксистами-частниками. "Если сейчас водители "Мульти транс"-а притесняют частников, не разрешают парковаться на остановке или брать клиентов, говоря, что они не платят налоги, после принятия этого закона ничего такого они сказать не смогут", - заметил чаренцаванский водитель Каро.
см. Котайк: Террор легальных автобусов против самозанятых таксистов
