Epress.am Новости из Армении
Населенные пункты Лорийской и Тавушской областей, пострадавших от наводнения, признаны зоной бедствия. Уровень реки Дебед уже снизился, первичный шок ослаб. Жители Алаверди переобулись в галоши. Они вместе с добровольцами из соседних поселений пытаются расчистить от тины магазины, дворы, особняки, первые этажи многоквартирных зданий, подвалы, гаражи, улицы. Два квартала города остаются в изоляции. Мосты разрушены. Еду людям передают при помощи тросов.
Магистраль М6, строящуюся с 2016 года на средства госкредита, должны были сдать в эксплуатацию в 2019г. Строительство до сих пор не завершено.
Есть вопросы и к качеству: повреждены даже те участки, которые половодье обошло стороной.
Министерство территориального управления и прибывающие в зону бедствия чиновники пытаются свалить вину на застроенность прибрежных частей реки. А кто выдавал разрешение на строительство? Каким образом были узаконены постройки, появившиеся без разрешения?
В общине обсуждается также роль ГЭС, которые используют воды Дебеда. Самые популярные версии — потоп стал следствием аварии на станции или выпуска с ГЭС большого объема воды. Первую официально опровергли, вторая не подтверждена.
Глава организации «Прямая демократия» Геворг Котанджян рассказал Epress.am, что дамбы крупных ГЭС были закрыты, большого объема воды там не было с апреля. Одной из причин бедствия он считает сбой логистики безопасности: год от года русло реки сужалось, его засыпали, расширяли дорогу или прилегающие к ней территории, на которых постепенно появлялись коммерционные или жилые здания. Со временем разрушили запруды, построенные в совесткие годы.
Официальные лица полагались на ГЭС: будут качать воду, тем самым последствия разлива реки смягчатся. Эта надежда оправдывалась настолько, что некоторые участки реки даже высохли.
Котанджян указал и на качество построенных дорог.
«На четырех участках дорога построена за счет реки — ее засыпали», «там всегда стоял вопрос оползней», «и без потопа качество этих дорог не восхищало», «если посмотреть на то, какие участки разрушены, а какие остались, возникают разумные сомнения», «есть и удовлетворенные иски касательно этого строительства», «к слову, дорога строилась на кредит», «за это платили и платят налогоплательщики Армении», «вопрос новых мостов тоже необходимо исследовать».
Речь о десятках подрядчиков и качестве их работы: соответствовала ли она установленным стандартам, были ли учтены природно-естественные риски? А в ряду подрядчиков стояла компания экс-мэра Ванадзора Самвела Дарбиняна. Уже после 2018г. строительные заказы получила также компания брата Алена Симоняна — председателя Национального собрания Армении.
По убеждению эколога Олега Дулгаряна, последствия потопа обусловлены безответственным управлением и нарушением градостроительных норм: «Последние 20-30 лет делалось все, чтобы это бедствие случилось».
«Прямо у берега реки построены различные объекты: гостиницы, мотели, рестораны, хлева, магазины, другие производственные объекты и даже жилые дома. Засыпали участок и строили на нем». Родное село Дулгаряна — Малый Айрум — тоже заблокировано после потопа. Разрушен основной мост: до Алаверди Олег добирался по труднопроходимой горной дороге.
В городе можно было встретить множество должностных лиц: министра, вице-премьера, сотрудников областной, общинной администраций. Их сопровождали представители местных горнодобывающих компаний.
По словам местных, чиновники проводят оценку ущерба, обещают компенсацию.
Но ущерб настолько велик, что жители Алаверди не до конца верят этим обещаниям.
Мы поговорили с пострадавшими сотрудниками и владельцами магазинов, с теми, чьи квартиры затопило. Повсюду неопределенность. Люди рассказывали о родных, которые остаются в заблокированных кварталах. Беременных эвакуировали при помощи канатов, часть детей выбралась через горы. Остальным передают еду при помощи тросов.
Частично заблокированы города Ахтала и Шамлуг, а также села Каркоп, Чочкан, Мец Айрум, Покр Айрум, Баденк (Бендик). Поставка продовольствия осуществляется по грунтовой труднопроходимой дороге Мадан-Шамлуг. Наблюдается нехватка питания, но еще больше — медикаментов.